瀝青路面維護保養知識

　　改良缺陷
　　
　　1、瀝青混合料高溫穩定性
　　
　　影響瀝青混合料高溫穩定性的因素可歸納為內在因素和外部條件。內在因素主要反映在材料本身的質(zhì)量上，如瀝青的用量，瀝青的黏度，礦料的級配，礦料的尺寸、形態(tài)以及瀝青混合料攤鋪面積等；而外部條件則主要包括氣候條件和交通條件，當外部條件與材料本身的內在因素結合在一起時(shí)就會(huì )對瀝青路面產(chǎn)生綜合影響。瀝青混合料高溫穩定性的改善措施 由于瀝青路面高溫穩定性不足出現的車(chē)轍不僅影響行車(chē)的舒適性和快速性，而且影響行車(chē)的安全性。改善瀝青混合料的高溫穩定性應針對下面這些因素采取相應的措施。
　　
　　材料方面：
　　
　　①集料：集料應選高質(zhì)量的集料，特別是表面兩層瀝青混合料，應采用堅硬、表面粗糙、破催、顆粒接近立方體的集料。
　　
　　②瀝青結合料：有關(guān)研究認為，就瀝青對瀝青混合料高溫性能的影響來(lái)說(shuō)，瀝青含量的影響可能比瀝青本身特性的影響更重要，對于細粒式或中粒式密級配瀝青混合料，適當減少瀝青用量有利于抗車(chē)轍，在考慮抗車(chē)轍因素時(shí)應綜合考慮級配、集料對瀝青的吸收性、集料與瀝青間的粘聚力、混合料的空隙率等。
　　
　　設計方面：
　　
　　①級配：集料級配對瀝青混合料的高溫行能也是一個(gè)非常重要的影響因素，較粗的級配有較好的抗車(chē)轍能力，但不容易控制，而且級配過(guò)粗反而影響其高溫穩定性，相比之下，密級配的瀝青混合料抗車(chē)轍性能較開(kāi)級配混合料更加穩定一些。
　　
　　②混合料：在進(jìn)行混合料設計時(shí)，可有意識地按較多的重載車(chē)輛、較大的軸載、較高的輪胎氣壓進(jìn)行瀝青混合料的設計于試驗室驗證。
　　
　　③施工：瀝青路面施工應針對不同的混合料采用不同的施工方法，除了把握好材料質(zhì)量關(guān)以外，重要的還有兩點(diǎn)：一是施工溫度，包括拌和、攤鋪溫度等；二是壓實(shí)，碾壓次數不能過(guò)多或過(guò)少，適當的碾壓能獲得滿(mǎn)意的效果。
　　
　　2、瀝青混合料的低溫抗裂性
　　
　　低溫抗裂性是指瀝青混合料不出現低溫脆化、低溫縮裂、溫度疲勞等現象，從而導致出現低溫裂縫的性能。影響瀝青混合料低溫抗裂性的因素 影響瀝青混合料低溫抗裂性的主要因素有：材料特性如瀝青的感溫性、感時(shí)性、老化性能等，路面結構幾何尺寸如面層的厚度等，氣溫等環(huán)境因素如溫差等。
　　
　　瀝青混合料低溫抗裂性的改善措施 混凝土的低溫變形能力在很大程度上取決于瀝青材料的低溫性質(zhì)、瀝青與礦料的粘結強度、級配類(lèi)型以及瀝青混合料的均勻性。應從設計與施工兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行考慮。
　　
　　設計方面 ：
　　
　　1、在進(jìn)行半剛性路面設計時(shí)，首先應選用抗沖刷性能好、干縮系數和溫縮系數小、抗拉強度高的半剛性材料做基層。
　　
　　2、選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層。在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青的情況下，應采取改善瀝青性質(zhì)的措施。
　　
　　3、為進(jìn)一步提高表面層抗溫度裂縫性能，可采用橡膠瀝青或聚合物瀝青在瀝青混凝土表面做一封層。
　　
　　4、設置應力消減的中間層。
　　
　　施工方面：
　　
　　1、嚴格控制半剛性基層施工碾壓時(shí)的含水量，其不能超過(guò)壓實(shí)需要的含水量或控制在施工規范容許的范圍內。
　　
　　2、半剛性基層碾壓完成后或遲在養生結束后應立即用乳化瀝青做透層或封層。
　　
　　3、透層或粘層完成后，應盡快鋪筑瀝青面層。
　　
　　路面再生
　　
　　瀝青路面的再生工藝主要有：①在老化的瀝青路面上噴灑軟化劑，使老化發(fā)脆的瀝青重新變軟，多用于貫入式和表面處治路面的再生；②將老化了的舊瀝青層挖出，重新軋碎，必要時(shí)加入“再生劑”使瀝青質(zhì)量改進(jìn)，并加入部分新的集料和瀝青，重新加工回用；該法可以就地粉碎拌和，也可以集中到工廠(chǎng)拌和，以廠(chǎng)拌熱法加工者質(zhì)量較好。舊瀝青路面材料的再生和回用可節約瀝青、集料和能耗，減少環(huán)境污染，已引起各國筑路部門(mén)的注意和推廣使用。